Proiectul drumului Expres Petea-Satu Mare-Baia Mare se află în transparență decizională pe site-ul Ministerului Transporturilor. Un proiect așteptat de maramureșeni, dar și de sătmăreni deopotrivă, care va face mai ușoară viața șoferilor din cele două județe. Și un drum pe care sperăm să îl vedem realizat. Că de povești ne-am cam săturat.
Ministerul Transporturilor spune că „pentru promovarea obiectivului de investiții „Drumul expres Petea-Satu Mare-Baia Mare, sector Satu Mare-Baia Mare” a fost încheiat un Protocol de Colaborare între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere – S.A. (C.N.A.I.R.-S.A.), Consiliul Județean Maramureș și Consiliul Județean Satu Mare, cu nr. 92/62627/30.07.2021, în baza prevederilor Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 83/2016 privind unele măsuri de eficientizare a implemetării proiectelor de infrastructura de transport, unele măsuri în domeniul transporturilor, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative”.
„Obiectivul „Drum expres Petea-Satu Mare-Baia Mare şi legăturile la drumurile existente” are indicatorii tehnico-economici aprobați prin Hotărârea Guvernului nr. 237/2008. Drumul expres Petea-Satu Mare-Baia Mare, sector Satu Mare-Baia Mare are ca scop realizarea unui sector de drum expres între localitățile Baia Mare și Satu Mare, acesta făcând parte din strategia de implementare la nivel național pentru Drumul Expres cuprins în Programul investiţional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1312/2021, asigurând de asemenea baza necesară cererii de transport în creștere și un grad ridicat de siguranță a traficului rutier. Necesitatea, oportunitatea și viabilitatea realizării sectorului de drum cuprins între Baia Mare și Satu Mare a fost identificată și cuantificată la nivel general prin documentul strategic Master Planul General de Transport al României, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016 și, ulterior, validat prin Programul investiţional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030.
Soluțiile tehnice preconizate anterior în cadrul studiului de fezabilitate realizat în anul 2007 s-au adaptat normelor și standardelor în vigoare și situatiei actuale din teren, ca de exemplu normele Eurocode, normativul pentru proiectarea Drumurilor expres AND 598/2013, normativul pentru mixturi asfaltice AND 605/2016 cu modificările ulterioare, pentru pararapeți AND 593/2012, amenajarea intersecțiilor AND 600, Iluminat public, – AND 603/2012, normativ documentații geotehnice NP 074/2022, cod proiectare seismică P100/2013, Audit pentru Siguranța Rutieră, cerințe pentru protecția mediului etc.
Din cadrul indicatorilor tehnici, principala revizuire constă în reducerea lungimii traseului prin renunțarea la sectorul Petea – Satu Mare deoarece, ulterior aprobării studiului de fezabilitate pentru obiectivul „Drumul expres Petea-Satu Mare-Baia Mare”, autoritățile maghiare au informat partea română cu privire la faptul că traseul Drumului expres M49 pe teritoriul Ungariei din zona localității Petea traversează un sector cu implicații în materie de mediu, situație care va conduce la imposibilitatea părții maghiare de a obtine acordul de mediu. Pe cale de consecinta, s-a comutat conexiunea din zona de trecere a frontierei spre România de la Petea la Oar și, totodată, s-a renunțat la traseul preconizat pentru centura Satu Mare (realizată în cadrul altui proiect).
Prin Legea nr. 264/2020 a fost aprobat obiectivul de investiții „Autostrada Nordului”, având ca traseu Vama Oar – Satu Mare – Baia Mare – Dej – Bistrița – Vatra Dornei – Suceava. Pentru asigurarea tuturor legăturilor cu infrastructura rutieră existentă au fost prevăzute 7 noduri rutiere cu pasaje denivelate, amenajate pentru viteza de proiectare de 40-80 km/h.
1.Nod rutier DN19 – VO Satu Mare (DN19H) – km 0+000: este prevăzut la intersecția DN 19 km 162+977 cu Varianta de Ocolire Satu Mare DN 19H km 19+532 la ieșirea din municipiul Satu Mare.
Nodul rutier propus asigură atât intrarea/ieșirea de pe drumul expres prin reamenjarea girației existente la nivel cu DN 19, astfel încât să fie posibilă amenajarea a patru rampe unidirecționale pentru asigurarea tuturor relațiilor de trafic.
Girația are forma ovoidală, are 1 banda de circulație cu lățimea de 7.00 m și raza centrală de 18.00 m.
2.Nod rutier DN 19/DN 1C (legătura Halmeu) și DN 19F (legătura Odoreu) – km 10+000: asigură toate relațiile de intrare/ieșire către și dinspre drumul de legătură propus, este alcătuit din 4 bretele unidirecționale, cu două intersecții giratorii circulare în drumul de legătură cu raza centrală de 12.00 m și lățimea căii inelare de 7.00 m. Drumul de legătură realizează conexiunea la drumul expres prin intersecția dintre DN 19-DN 1C și mai departe prin DN 1C punctul de trecere a frontierei Halmeu în lungime de 7 km în intersecția giratorie existentă. Totodată, asigură și legătura cu DN 19F în zona localității Odoreu, prin amenajarea unui drum de legătură în lungime de 4,85 km și a unei intersecții giratorii ce are în componență o rază centrală de 12.00 m și lățimea căii inelare de 7.00 m.
3.Nod rutier DN 19F/DN 1C – DJ 109I – km 25+350: este prevăzut în zona km 25+350, în apropierea localității Apa. Prin intermediul unui drum de legătură în lungime de 4.83 km și a două girații circulare cu raza centrală de 11.00/12.00 m și lățimea căii inelare de 7.00 m se realizează conectivitatea cu DJ 109I care asigură accesul la drumul expres a UAT-urilor din zona, respectiv Racșa, Orașu Nou, Negrești Oaș și DN 1C și DN 19F. Nodul rutier asigură toate relațiile de intrare/ieșire de pe ambele căi ale drumului expres prin amenajarea a patru rampe unidirecționale și a unei girații de forma ovoidală, prevăzută cu o bandă de circulație cu lățimea de 7.00 m și raza interioară de 18.00 m.
4.Nod rutier – DC 18A – Seini 29+560: prin intermediul unui drum de legătură în lungime de 1.15 km se asigură conectivitatea cu DC 18A și mai departe cu parcul industrial Seini. Nodul rutier asigură toate relațiile de intrare/ieșire de pe ambele căi ale drumului expres prin amenajarea a patru rampe unidirecționale și a unei girații de formă ovoidală, ce are în componență o bandă de circulație cu lățimea de 7.00 m și raza interioară de 17.00 m.
5.Nod rutier – DJ 193 – km 35+575: prevăzut în zona localității Pomi asigură legătura cu obiectivele comerciale din zonă. Nodul rutier asigură toate relațiile de intrare/ieșire de pe ambele căi ale drumului expres prin amenajarea a patru rampe unidirecționale și a unei girații de formă ovoidală, ce are în componență o bandă de circulație cu lățimea de 7.00 m și raza interioară de 17.00 m, la nivelul DJ 193 relocat astfel încât unghiul de intersecție dintre cele două obiective să fie perpendicular.
6.Nod rutier 6 DJ 193 – km 44+925: este de tip A, alcătuit dintr-o buclă de ieșire din flux și 3 bretele unidirecționale ce asigură toate relațiile de intrare/ieșire către și dinspre drumul de legătură propus în lungime de 1.00 km care se conectează la DJ 193 prin DJ 108A spre localitățile Fărcașa, Ariniș.
7.Nod rutier 7 Lăpușel DX4 – Dx4B – VO Baia Mare – km 48+800: prevede conexiunea a trei obiective respectiv, Drum Expres 4 Petea-Satu Mare-Baia Mare-Dej-Turda cu Drum Expres 4B – legătură municipiu Baia Mare și Varianta de Ocolire Baia Mare. Nodul rutier este alcătuit din 9 bretele unidirecționale și un sector de împletire a fluxurilor de trafic în lungime de 800 m. Asigură toate relațiile de intrare/ieșire către și dinspre DX4B (mun. Baia Mare) cât și toate relațiile de intrare/ieșire la VO Baia Mare”, anunță Ministerul Transporturilor.
Dragoș HOJDA
